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29,900円
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最新エンジニアリングの愉悦
「クランツ・ジガ」の基本性能に加え、特に初期の応答性を飛躍的に向上させる新開発素材を使用した「ジガ・プラス」。
高性能化する車に合わせ、全温度域での初期制動性を高めたのが特徴で、高速走行時からの急制動などの際に独特のフィールが残るメーカー純正部品に対し、より日本の道路事情を考慮し「感性」に重点を置いて開発が行われた。
従来は不可能とされていたクール時からの初期制動力は、いたずらにピークに及ぶことなく、耐フェード性も高次元で実現。
大切な家族を乗せての高速ドライブや、時折のスポーティードラヴィングが、至上の悦びと変わる。■適合車種
アウディ
A4 8W リア 8WCVK 1アバント 2.0 TFSI/スポーツ/スポーツ S ライン (FF) ターボ ローター318.338×30mm 2016年04月~ ※現車についているブレーキローター外径・厚み、パッド形状の確認をお願いします
A4 8W リア 8WCVK アバント 2.0 TFSI/スポーツ/スポーツ S ライン (FF) ターボ ローター314×25mm 2016年04月~ ※現車についているブレーキローター外径・厚み、パッド形状の確認をお願いします
A4 8W リア 8WCVK セダン2.0 TFSI/スポーツ/スポーツ S ライン (FF) ターボ ローター318.338×30mm 2016年02月~ ※現車についているブレーキローター外径・厚み、パッド形状の確認をお願いします
A4 8W リア 8WCVK セダン2.0 TFSI/スポーツ/スポーツ S ライン (FF) ターボ ローター314×25mm 2016年02月~ ※現車についているブレーキローター外径・厚み、パッド形状の確認をお願いします
A4 8W リア 8WCVN アバント 1.4 TFSI/スポーツ/1st edition(230台) (FF) ターボ ローター318.338×30mm 2016年10月~ ※現車についているブレーキローター外径・厚み、パッド形状の確認をお願いします
A4 8W リア 8WCVN アバント 1.4 TFSI/スポーツ/1st edition(230台) (FF) ターボ ローター314×25mm 2016年10月~ ※現車についているブレーキローター外径・厚み、パッド形状の確認をお願いします
A4 8W リア 8WCVN セダン1.4 TFSI/スポーツ/1st edition (220台) (FF) ターボ ローター314×25mm 2016年10月~ ※現車についているブレーキローター外径・厚み、パッド形状の確認をお願いします
A4 8W リア 8WCVN セダン1.4 TFSI/スポーツ/1st edition(220台)(FF)ターボ ローター318.338×30mm 2016年10月~ ※現車についているブレーキローター外径・厚み、パッド形状の確認をお願いします
A4 8W リア 8WCYRF アバント 2.0 TFSI クワトロ/スポーツ/スポーツ Sライン(4WD) ターボ ローター318.338×30mm 2016年04月~ ※現車についているブレーキローター外径・厚み、パッド形状の確認をお願いします
A4 8W リア 8WCYRF アバント 2.0 TFSI クワトロ/スポーツ/スポーツ Sライン(4WD) ターボ ローター314×25mm 2016年04月~ ※現車についているブレーキローター外径・厚み、パッド形状の確認をお願いします
A4 8W リア 8WCYRF セダン2.0 TFSI クワトロ/スポーツ/スポーツ Sライン(4WD) ターボ ローター318.338×30mm 2016年02月~ ※現車についているブレーキローター外径・厚み、パッド形状の確認をお願いします
A4 8W リア 8WCYRF セダン2.0 TFSIクワトロ/スポーツ/スポーツSライン 2016年02月~
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