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244,035円
244,200円
96,388円
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リコー IPSiO トナータイプ400A ブラック 636596 1個:生活雑貨のお店!Vie-UP
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がまかつ(Gamakatsu) アルテマシールド フローティングベスト GM2194 LL ブラック 52194:ナチュラム フィッシング専門店
27,074円
GUSA06314PXU 日本キヤリア(旧東芝) スーパーパワーエコゴールドシリーズ 天井カセット4方向 プラズマ空清 2.5馬力 シングル 三相200V ワイヤレス 冷媒R32 業務用エアコン 今だけGUSA06314PXUが特別価格:エアコン専門店 イーセツビ
128,812円
CKD 【キャンセル不可】高耐久機器 小形コンパクトシリンダ ガイド搭載形 スイッチ用マグネット内蔵 MSDG-Lシリーズ HPシリーズ スイッチ付 MSDG-L-16-25-F2H-H-R-HP1 [A230101]:DAISHIN工具箱 店
28,251円
(まとめ)プラスチック試験管立てP-12【×10セット】:サイバーベイ
9,732円
Throttle Body スロットル位置センサーコネクタフィットS10 1990-1993 2.8L V6 VIN:R RWD 91KDWY Throttle Position Sensor Connector fits S10 1990-1993 2.8L V6 VIN: R RWD 91KDWY:Us Custom Parts Shop USDM
38,396円
【即納在庫品】リラインス RELIANCE R9325-2 カウンター用2連ペーパーホルダー ステンレス R93252:iDECA 店
7,832円
TH611548 (全8カラー) フロアマット C-HR NGX50 (H28.12~) 4WD:カー用品のHot Road Second Shop
10,737円
■マルヤス ベルトコンベヤ ミニミニエックス2型 三相200V 出力60W ベルト幅100MM 機長350CM 定速K25 蛇行レスベルト モーターオリエンタル製 MMX2VG306100350K25O(3120862)[送料別途見積り][法人・事業所限定][外直送]:セミプロDIY店ファースト
122,650円
64,372円
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●車両メーカー:ダイハツ
●車両名:ウェイク
●車両型式:LA700S
●年式:2014年11月〜
●スプリング仕様
・フロント:4K
・リア:3K
●車高調整幅
・フロント:-17〜-62mm
・リア:-14〜-51mm
●推奨車高
・フロント:-35〜-55mm
・リア:-25〜-45mm
●最低地上高(測定部):未測定
●備考:確認グレード/G SA 2WD車専用 ターボ (NA装着可)
●製品名:SUSTEC PRO ZT40
●メーカー品番:ZT40LA700SK
●メーカー:タナベ
※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。
超微低速域にまでこわだったシリーズ最高峰モデル
発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
■超微低速域からリニアに減衰力を発生TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)
ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
■好みに合わせライド感の微調整が可能40段減衰力調整機能
クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。
■ハイレベルな静粛性大容量ベアリング+スラストシート
経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。
■乗り心地を変えることなく 車高をアジャストフルタップ(全長調整)式
ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。