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244,035円
244,200円
96,388円
244,640円
245,000円
83,297円
バイクパーツ ギア4スト UA06J-132xxx の ホイール タイヤ付セット *1688003045 【中古】【送料込】:バイクCITY
9,768円
サイトマスター Sight Master 偏光サングラス 【眼鏡ケースプレゼント】 ミセラブラック ライトローズ 4カーブ PRSIG7751281513:Retailer リテイラー
22,330円
マルヤス機械 ミニミニエックス2型 MMX2-204-100-800-U-30-O 1点:DIY FACTORY ONLINE SHOP
104,500円
Drag / ドラッグスペシャリティーズ HOUSINGS SWT クローム 14-19FLT | H07-0772-A:ワンダーテック
18,375円
お客様組立 国産跳上げ収納ベッド 薄型スタンダードボンネルコイルマットレス付き 横開き シングル ショート丈 深さラージ:美hada
57,566円
業務用エアコン 東芝 GUEA06311JMUB 天井カセット形4方向吹出し 2.5馬力 単相200V ワイヤードリモコン 標準パネル:エアコンフロンティア
120,450円
SANDVIK CoroCut2 突切り・溝入れ加工用カッティングユニット(410) C2R-CC6-LJ25CB 1個 ■▼658-4612【代引決済不可】【送料都度見積】 ●KO521:プロキュアエース
53,322円
アズワン(asone) K熱電対 校正証明書付 TSC10S-8.0-500K-IN 1個:ファーストFACTORY
25,304円
コガネイ スイングシリンダ SDA40X150-90-CS4MB1-CS11TB1 1個:DIY FACTORY ONLINE SHOP
38,285円
Hoses マグナムシングルディスクフロントブレーキライン90deg。トップアングル-48インチ。 36248SW* Magnum Single Disc Front Brake Line 90deg. Top Angle - 48in. 36248SW*:Us Custom Parts Shop USDM
42,108円
64,372円
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●車両メーカー:ダイハツ
●車両名:ウェイク
●車両型式:LA700S
●年式:2014年11月〜
●スプリング仕様
・フロント:4K
・リア:3K
●車高調整幅
・フロント:-17〜-62mm
・リア:-14〜-51mm
●推奨車高
・フロント:-35〜-55mm
・リア:-25〜-45mm
●最低地上高(測定部):未測定
●備考:確認グレード/G SA 2WD車専用 ターボ (NA装着可)
●製品名:SUSTEC PRO ZT40
●メーカー品番:ZT40LA700SK
●メーカー:タナベ
※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。
超微低速域にまでこわだったシリーズ最高峰モデル
発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
■超微低速域からリニアに減衰力を発生TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)
ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
■好みに合わせライド感の微調整が可能40段減衰力調整機能
クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。
■ハイレベルな静粛性大容量ベアリング+スラストシート
経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。
■乗り心地を変えることなく 車高をアジャストフルタップ(全長調整)式
ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。