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限界価格突破！！エスペリア/ESPELIR ダウンサスプラススプリングキット【ラバーセット】 EST-3893＋BR-861F＋BR-861R トヨタクラウンハードトップ

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スプリングキット【ダウンサスプラス】と【スーパーダウンサスラバー】のセット品です！■車をローダウンするという事は、車高が低くなるに伴いサスペンションストローク量は減少することになります。車種によっては純正のバンプラバーが長すぎて、常にバンプタッチ(密着状態)してしまう場合がある事をご理解下さい。
当然ながら純正のバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されてありますので、ローダウンスプリングを装着した車にはその車に適した長さと、衝撃を緩和できる形状のバンプラバーが必要になります。
この時、純正のバンプラバーをカットするなどの加工を行うと、衝撃を吸収する大切な部分を切り捨てることになり、加工後の本体は硬いだけのバンプラバーになってしまいます。
その為、路面からの突き上げ感をうまく吸収できず、乗り心地が悪くなる恐れがあります。■バンプタッチ時は、バンプラバーの破損や異音の発生の原因にもなります。
また、自動車メーカーの一部の車種には、バンプラバーとダストブーツが一体式になっているものがあり、これは加工も難しく、無理やりカットなどの加工をしようとしてもバンプラバーとダストブーツ部分を切り離さなければならない為、ショックアブソーバーのピストン部分の保護が出来なくなり大変危険な状態になります。
この様な状態を改善する為にもエスペリアスーパーダウンサスラバーの同時装着をお勧めします。
【セット内容】
スプリングキット(1台分)：EST-3893
スーパーダウンサスラバー(フロント左右)：BR-861F
スーパーダウンサスラバー(リア左右)：BR-861R■適合車種
トヨタ
クラウンハードトップ GRS200 4GR-FSE 2WD 2.5L アスリート後期 2010年02月～2012年12月ダウン量:【F】20～25/【R】15～20 バネレート:【F】4.7/【R】6.5
クラウンハードトップ GRS200 4GR-FSE 2WD 2.5L アスリート前期 2008年02月～2010年02月ダウン量:【F】20～25/【R】15～20 バネレート:【F】4.7/【R】6.5
商品の詳細な情報はメーカーサイト（http://www.espelir.co.jp/index.html）をご確認ください。
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