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限定特価セールモンキー 6V 旧Ｔ88cc Ｄ70ヘッド JKカムリターン4速強化クラッチ&ポンプシングル進角クランク芯出シャリーダックス当時物旧車

Name: モンキー 6V 旧Ｔ88cc Ｄ70ヘッド JKカム リターン4速 強化クラッチ&ポンプ シングル進角 クランク芯出 シャリー ダックス 当時物 旧車
Brand: エンジン本体
SKU: f1125430399
Price: 43,200 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.6 (570 reviews)

商品説明・詳細
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商品情報

以下必ずお読み下さい新規ID及び評価１０以下のユーザーの入札はご遠慮下さい
（入札されても削除しますまた好ましくない評価のユーザーも当方の判断で削除致します）
高額商品です特にスマホの方、長文となりますが随時追記事項も有りますので
スクロールして必ず最後までお読み下さい
オークション終了後は２４時間以内に連絡が取れ４８時間以内に支払いが可能な方と
させて頂きます
タイムアウトした場合には落札者さま都合にて削除＆ブラックリスト登録させて頂きます
また出品中に追記がある場合が御座います
ヤフオク新システムにより落札者よる「受け取り連絡」後に商品代金が出品者へ
支払われるようになりました・・・商品到着後速やかに「受け取り連絡」を頂ける方
のみ入札お願いします
＜商品説明です>
６Vモンキー５０をベースにしたＯＨ＆カスタムエンジンです
エンジン番号Ｚ５０ＪE-１６２１***（全桁綺麗）
ケースはケミカル洗浄後各部点検しています
大きなダメージはありませんネジ山正常です
一部社外品（ボアアップKIT）を除いてホンダ純正
部品で組んでいます中華パーツより安心感ありますが高コストで
価値もあります
出品物はエンジン本体のみです
車載画像にある社外ブリーザーや試運転時のキャブ周りやマフラー、スプロケット等一切付きません
付属品は下記に記載あります（誤解の無いように良くお読み下さい）
エンジンから出ているのはギボシです
変換カプラーお付けしますので６Ｖの４ピンカプラー
にポン付けです
＜商品詳細＞
ダックス７０純正ヘッドポート未加工IN約２２φEX約２０φ
内燃機屋にてプラグホールヘリサートバルブガイド入れ替え
（INEX共新品）バルブシートカット摺り合わせ行っています
工賃だけで1.2万円掛かりました
ヘッドのバルブシートをシートカット（シート面荒れの為）
してますので
ＩＮ側バルブ少々沈んでいますEXは概ねノーマル位置
そのため若干ですが圧縮低いと思います
ホンダ純正ＪＫカム中古
キタコ強化バルブスプリング新品
ステムシール新品
旧タケガワ６Ｖハイコンプ88ccボアアップＫＩＴ美中古縦キズ無し
ガイドローラーピンのネジ部傷みでヘリサート済み
ＯＩＬオリフィス拡大1.２φ
シフトアップ６Ｖ用強化オイルポンプ（新）
クランクケーススリーブホール拡大（約55φ）
６Ｖ純正Ｌクランク内燃機屋にて芯出し＆サイドベアリング交換
カムチェーン純正強化品（新）
純正調整式カムチェーンテンショナーヘッドキャップ（新）
ダックス７０純正２枚クラッチ（ディスク、強化スプリング新品）
ドライブプレートはデイトナ
一次減速１８－６７
ミッション６Ｖダックス純正４速シフトドラム６Ｖゴリラリターン
（レシオは６Ｖゴリラと同じ）
ミッションボールベアリング新品
６V 純正シングル進角ジェネレーター（デンソー）
発電量あるのでレギュレタにて１２Ｖ化出来ます
（参考・・・ダブル進角は発電量不足で１２Ｖ化は不可）
全てのガスケット＆ＯＩＬシール（バルブステムシール含む）純正新品
マグネット付きドレンプラグ（新）
アルミキャップ類一部バフ処理
クラッチ＆ジェネカバー剥離ブラスト後ウレタンペイント
使用したネジ＆ボルト中古ですがサビ無一部新品
トルク管理が難しいので１２Ｖ用純正フランジボルト使用
付属品新品プラグ（CR6HSA）ＩＮ＆ＥＸポートガスケット
下記にて試運転実施済み
キャブＰＣ２０ MJ #85 PJ #35 パワフィル
純正風社外ＵＰマフラー
スプロケＦ１5ＴＲ 31
キックほぼ一発静かなアイドリング
気になるメカノイズ無し
吹き上がり良好
クラッチの切れ＆繋がり良好
ミッション動作スムーズニュートラル一発です
裏道でメーター60kmまで確認しました
当たりが出るまで慣らし中で連続高回転
させていません
（分らない事は必ず質問して下さい）
オークション終了までに追記等あります
最後までスクロールして商品説明をお読み下さい
一部中古部品を使用してのＯＨ＆カスタムエンジンです
受け渡し後は始動しないアイドリングしない酷い白煙がある大きな異音がする
以外は一切ノークレームとさせて頂きます
発送はヤマト１４０サイズです
OILは抜いての発送です
（2024年 2月 20日 16時 04分追加）
追記です
今までオリジナルパターンのBSブロックでしたがスピード出すと結構振動もあるので
TT100GPに替えましたやはり滑らかな走りは快適です同じ裏道で4Lのメーター
真下まで針が行きましたうなるほどの高回転させていません
（2024年 2月 25日 15時 48分追加）
最後の追記です
本日エンジン降ろしました
圧縮についてですが普段この４L
に載せてるキタコ７５Ｃ６５ヘッド
に比べると低いです（キック時判定）
武川の２本リングがヘタレてる
のかも知れません
今後、ご自身にて色々と手を入れて
仕上げていける方向けと思います
もちろん普通に走る分には
充分力の感じられるエンジンと
思います
上記の件了解頂ける方のみ
入札お願いします

モンキー 6V 旧Ｔ88cc Ｄ70ヘッド JKカムリターン4速強化クラッチ&ポンプシングル進角クランク芯出シャリーダックス当時物旧車

残り 1 点 43,200円

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