KAAZ LSDについて
KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。
KAAZ LSDの種類
KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。
1.5WAY デフ
基本的に、ほとんどのモータースポーツには1.5WAYデフを推奨しています。
加速時には性能が最適化され、その後の減速中には軽い効きとなります。
これはロードレースで究極のトラクションを発揮します。
スロットルONの状態
矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力（プレッシャーリングが広がろうとする力）の量を表しています。
基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。
スロットル低開度（もしくは低トルク）時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。
スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が増加します。
スロットルOFFの状態
スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。
2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が均等に作用します。
1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。
メーカー品番
SBT3030
タイプ
スタンダード 1.5Way
プレートサイズ
L
プレート数
16
サラバネ数
2
カム角度
60 x 40
イニシャルトルク
8-10K
付属品
LSDオイル2L缶
メーカー
車種
型式
年式
エンジン
過給器等
グレード
T/M
標準デフ
位置
注釈
TOYOTA
トヨタ
MARK II
マークII
GX71
S59.8～S63.8
(1984/08～1988/08)
1G-GTE
MT/AT
オープン
リア
GX81
S63.8～H4.10
(1988/08～1992/10)
LSD
JZX81
H2.8～H4.10
(1990/08～1992/10)
1JZ-GTE
ターボ
オープン
JZX90
H4.10～H8.8
(1992/10～1996/08)
ツアラーV
JZX100
H10.8～H12.10
(1998/08～2000/10)
1JZ-GE
ツアラーS
AT
H8.9～H11.7
(1996/09～1999/07)
1JZ-GTE
ツアラーV
MT/AT
H11.8～H12.10
(1999/08～2000/10)
MT
JZX101
H9.8～H12.10
(1997/08～2000/10)
2JZ-GE
AT
JZX110
H12.10～H16.10
(2000/10～2004/10)
1JZ-GTE
グランデ iR-V
MT/AT
グランデ G-tb
AT
MARK X
マークX
GRX120
H16.10～H21.10
(2004/10～2009/10)
4GR-FSE
T7
GRX121
3GR-FSE
CHASER
チェイサー
GX71
S59.8～S63.8
(1984/08～1988/08)
1G-GTE
MT/AT
GX81
S63.8～H4.10
(1988/08～1992/10)
LSD
JZX81
H2.8～H4.10
(1990/08～1992/10)
1JZ-GTE
ターボ
オープン
JZX90
H4.10～H8.8
(1992/10～1996/08)
ツアラーV
JZX100
H10.8～H12.10
(1998/08～2000/10)
1JZ-GE
ツアラーS
AT
H8.9～H11.7
(1996/09～1999/07)
1JZ-GTE
ツアラーV
MT/AT
H11.8～H12.10
(1999/08～2000/10)
MT
JZX101
H9.8～H12.10
(1997/08～2000/10)
2JZ-GE
AT
CRESTA
クレスタ
GX71
S59.8～S63.8
(1984/08～1988/08)
1G-GTE
MT/AT
GX81
S63.8～H4.10
(1988/08～1992/10)
LSD
JZX81
H2.8～H4.10
(1990/08～1992/10)
1JZ-GTE
ターボ
オープン
JZX90
H4.10～H8.8
(1992/10～1996/08)
ツアラーV
JZX100
H10.8～H12.10
(1998/08～2000/10)
1JZ-GE
ツアラーS
AT
H8.9～H11.7
(1996/09～1999/07)
1JZ-GTE
ツアラーV
MT/AT
H11.8～H12.10
(1999/08～2000/10)
MT
JZX101
H9.8～H12.10
(1997/08～2000/10)
2JZ-GE
AT
SOARER
ソアラ
MZ20
MZ21
S61.1～H3.4
(1986/01～1991/04)
7M-GTE
MT/AT
GZ20
S61.1～S63.7
(1986/01～1988/07)
1G-GTE
S63.7～H3.4
(1988/07～1991/04)
MT
LSD
AT
オープン
SUPRA
スープラ
GA70
H2.8～H5.5
(1990/08～1993/05)
1G-GE
MT/AT
1G-GTE
MA70
S61.2～H2.8
(1986/02～1990/08)
7M-GTE
JZA70
H2.8～H5.5
(1990/08～1993/05)
1JZ-GTE
※T7:ベアリング90368-50024×2交換必要
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※ 画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
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