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BRADLEY V
1983年「ブラッドレー01」から脈々と続く、刻を超えたマスターピース。■BRADLEYの原点にして、日本製4x4特化ホイールのパイオニア
4x4エンジニアリングサービスの四駆用ホイール「ブラッドレー01」が登場したのは、1983年のこと。当時、4x4に特化したホイールといえば、ほぼアメリカ製しか選択肢がない状況の中、最初はマニアックな四駆フリークから、徐々に多くのユーザーに信頼されるようになっていきました。その後登場したブラッドレーVは、徹底した機能重視の思想のもと、これまでのホイール製造ノウハウのすべてを駆使して開発されました。低圧鋳造1ピース構造が備えた品質や耐久性の高さは、今もまったく色褪せることのない、ブラッドレーVならではの特徴です。ブラッドレーVの発売当初は、国内よりもむしろ海外、とくにオフロードレースが盛んな欧州で大きな反響を呼び、やがて日本国内にも認知が広がっていきました。トヨタや日産、いすゞといった自動車メーカーもブラッドレーVに注目。生産ラインで装着される初の社外ホイールとして選ばれたことも話題を呼びました。オフロード国際レースやトライアル競技に耐えうる堅牢さを備え、オフロードランでの泥詰まりを防ぐシンプルなフェイスデザインも、時を超えたマスターピースとしての存在感を発揮しています。■ラリーの現場で培ったノウハウを惜しげもなく採用。
ブラッドレーV。それは挫折から生まれた。
私たちが、かつて味わった大きな挫折。それは1988年、パリ・ダカールラリー出走車両用に専用ホイールを製作し、供給したときのこと。想定をはるかに超える激しい衝撃に耐えきれず、ホイールが変形。期待した成績を残すことができませんでした。あのときの悔しさを、決して忘れない。それが、今に至るロングセラー4x4ホイール「ブラッドレーV」登場のきっかけです。ラリーに耐えうる堅牢さをこれまでにないレベルにまで高め、コンペティション性能を徹底的に突き詰めたホイールとして、今もラリーの現場で広く認知されています。
シビアな環境に耐え抜くために。ローレット加工を採用。
ホイールのビードシート部の表面に細かい凹凸状の加工を施す「ローレット加工」。瞬間的に大きな回転トルクがかかった際、ビードの滑り(タイヤの空転)を防ぎます。 ブラッドレーVシリーズは、より過酷なオフロード環境における高い走破性能を追求しています。■「圧倒的な耐久性」を目指して開発。
タイヤなし走行テストを敢行
過酷なラリーの現場を想定し、専用オフロードコースにて「パンク状態」「タイヤなし状態」それぞれの走行テストを実施。ブラッドレーシリーズが誇る圧倒的な耐久性を実際に検証しています。■4WDトライアル競技「ブラッドレー杯」をサポート。
真のランクル乗りを選ぶ、伝統の一戦
決められたセクションを制限時間内にクリアし、勝者を決めるトライアル競技。中でもブラッドレー杯は、日本国内でもっとも伝統のある格式の高いレースのひとつです。ブラッドレー杯のトロフィーは、4WDを完璧に操った者だけが手にできる証です。■「MADE IN JAPAN」に込めたプライド
確かな信頼性を生み出すために
BRADLEYホイールは、過酷な環境でも万全に機能し続けられる、確かな信頼性を重視しています。そして、日本のメーカーである私たちが自信を持って送り出せるものは、やはり日本製です。すべてのBRADLEYは、確かな技術力を持つ日本国内ファクトリーで製造しています。
カラー：マットブラック
サイズ/タイプ：16インチ×5.5J ±0 5H139.7
JWL、JWL-T、VIA P-620KG、VIA T-700KG、ローレット加工
サイズ：16×5.5J
穴数：5
P.C.D.：139.7
インセット：±0
ハブ径(φ)：110
FACE2
付属品：アルミエアーバルブFALSE
代表車種：ジムニーシエラ(JB74)、三菱ジープ(J5＃系)
※「代表車種」に記載された車種につきましては、道路運送車両法の保安基準に適合する事を保証するものではありません。車種やタイヤサイズ各個体差などによる干渉やはみ出し等の不具合につきましては保証致しかねます。
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商品の詳細な情報はメーカーサイト（https://www.4x4es.co.jp/）をご確認ください。
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